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KIEP 동향세미나

[동향세미나] 인도네시아, 전기차 구매보조금 계획 발표

인도네시아 신민이 KIEP 세계지역연구센터 동남아대양주팀 연구원 2023/03/24

☐ 2023년 3월 6일 인도네시아 정부는 전기차(EV: Electric Vehicles) 1) 구매 보조금 계획을 발표함. 

 - 2023년 3월 20일부터 전기 오토바이 구매시 700만 루피아(약 60만원)의 보조금이 지원되며, 계획에 따라 2023년 보조금 지급대상 전기 오토바이 수는 25만 대임.

 - 정부는 전기 승용차와 전기 버스 구매에 대해서도 보조금을 지급할 계획이며, 확정된 금액은 빠른 시일 내 공개할 예정임. 

 ㅇ 2023년 전기 승용차의 경우 35,900대, 전기버스는 138대에 한하여 구매 보조금을 제공할 예정임. 

 - 단, 이와 같은 EV 구매 보조금은 해당 제품이 인도네시아 자국부품사용요건(TKDN: Tingkat Komponen Dalam Negeri) 40%를 충족했을 시에만 적용됨. 

 ㅇ 2023년 3월 초 기준 전기 오토바이의 경우 Gesits, Volta, Selis 등 인도네시아 현지기업 생산 제품만 보조금 적용이 가능하며, 전기승용차는 인도네시아 내 전기 승용차 생산라인을 운영하고 있는 현대자동차의 아이오닉 5와 중국 Wuling 사의 Air EV만 이번 보조금 지원대상임. 


☐ 인도네시아 정부는 보조금도입을 통해 EV 내수시장을 확대하고, 이를 통해 EV 분야 투자매력도 제고 및 투자유치, 글로벌 EV 공급망 참여 확대, 탄소배출량 감축을 도모하고자 함. 

 - 최근 전문가들은 인도네시아 배터리 산업 및 EV 제조업 육성을 위한 우선 과제로 인도네시아 현지 EV 내수시장 확대를 권고함. 

 ㅇ 2022년 인도네시아 승용차 내수 판매대수는 78만 대이나, 전기 승용차 판매대수는 1만 대로 아직 EV 내수시장 규모 및 비중은 작은 편임. 

 ㅇ 인도네시아 정부는 2025년까지 전기 승용차 판매 비중 20%(전체 승용차 대비) 달성, 국영기업 EV 사용 의무화를 계획하고 있으며, 2030년까지 EV 판매 비중을 25%(전체 차량 대비)로 늘리고자 하는 목표를 설정함2).

 - 정부는 EV 산업발전을 ‘국가중기개발계획(RPJMN) 2020-2024’와 같은 주요 국가개발계획의 과제로 포함하고 적극 추진 중에 있으며, 조코위 대통령은 직접 자동차기업과 EV 분야 투자관련 면담을 진행해 투자유치에 나서고 있음3).

 - 인도네시아 정부는 2060년 탄소중립, 2030년 31.9% 감축 목표(BAU 대비)를 세웠으며, 이를 실현하기 위한 주요 방안 중 하나로 전기 오토바이, 전기 승용차 비중 확대를 제시함. 


표 1. 인도네시아 차량 생산 및 내수판매

(단위: 백만 대)

주: f는 예측치임. 

자료: Fitch Solutions(2023), “Indonesia Autos Report Q2 2023,”p. 12-14. 


그림 1. 인도네시아 전기 승용차 내수판매

(단위: 대)

주: f는 예측치임. 

자료: Fitch Solutions(2023), “Indonesia Autos Report Q2 2023,”p. 15. 



☐ 인도네시아 내 전기오토바이를 중심으로 한 EV 판매가 증가할 것으로 기대되나, 주변 경쟁국인 태국수준의 EV 내수시장4)형성을 위해서는 충전인프라 부족 문제 해결, 보조금 지원대수 확대, 적정한 전기 승용차 보조금 책정 등이 필요할 것으로 사료됨. 

 - 일반 보급형 내연기관 오토바이 가격대가 1,500만~3,000만 루피아(130~260만원), 보급형 전기 오토바이 가격대가 2,000만~4,500만 루피아(170~380만원)인점을 고려할 때, 오토바이 구매자에게 보조금 700만 루피아(60만원)는 상당히 큰 매력으로 작용해 판매 증가가 전망됨.

 - 2022년 말 기준 인도네시아 내 설치된 전기차 충전소(SPKLU)는 총 570개로5) 원활한 EV 보급 확대를 위해서는 충전인프라 확충이 보다 신속하게 진행되어야 할 것임. 

 - 2022년 기준 인도네시아 내 등록된 오토바이 및 승용차 대수는 각각 1억 2,527만 대, 1,718만 대이며6), 한 해 판매량은 오토바이 522만 대, 승용차 78만 대인 점을 고려할 때 보조금 지원대수를 늘릴 필요가 있음. 

 - 보조금 액수 확정 전인 전기 승용차의 경우, 인도네시아 내 보급형 기준으로 내연기관차와 전기차의 가격차이가 2배 이상이기 때문에 보조금 액수가 중요할 것임. 



*각주

1) 전기 오토바이, 전기 승용차, 전기 버스를 포함함. 

2) William Yuen Yee(2023.2.1.). “Can Indonesia Achieve Its Electric Vehicle Ambitions?” The Diplomat. 

3) 2022년 5월 인도네시아 조코위 대통령은 일론머스크와 직접 만나 테슬라에 투자를 요청한 바 있으며, 테슬라의 인도네시아 투자 건은 현재까지 논의 중인 것으로 알려짐. 

4) 아세안에서 EV를 포함한 자동차 생산허브를 두고 인도네시아와 경쟁 중인 태국의 2022년 EV 내수 판매량은 순수전기승용차(BEV) 2만 대, 플러그인 하이브리드 전기승용차(PHEV) 1만 1천 대로 인도네시아의 BEV 1만대, PHEV 10대를 크게 앞서고 있음(Fitch Solutions(2023), “Thailand Autos Report,” p. 16.).

5) Petir Garda Bhwana(2023.3.8.). “PLN Focusing on Setting up Electric Vehicle Charging Station Infrastructures.” TEMPO.CO.

6) CEIC(검색일: 2023년 3월 13일). 

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