인도네시아 정부, 오토바이 제한 단계적으로 실행한다

○ 인도네시아 교통부 부디 카르야 수마디(Budi Karya Sumadi) 장관은 지난 8월 3일에 있었던 대중교통 활성화 방안과 관련한 집단토의(FGD)에서 자카르타 지역에서 단계적으로 오토바이 제한 정책을 실시할 것을 발표.

- 골자는 오토바이의 운행이 금지되는 도로를 점차적으로 확대하여 대중교통을 활성화하는 것으로 아직 구체적인 실행 시기는 밝히지 않음.

- 현재 엠하 탐린가(Jalan MH Thamrin)에서 서부 메단 머르데카가(Jalan Medan Merdeka Barat) 내에서 오토바이의 통행이 금지되어 있음.

○ 인도네시아 특히 수도 자카르타에서의 교통체증은 해가 갈수록 심해지고 있으며 이에 정부는 주차비 10% 인상, 고속도로 통행요금 인상, 지하철(MRT, LRT) 건설, 고속도로 건설 등을 추진 중에 있음.

- 특히 그랩, 우버, 고젝과 같은 차량 공유서비스에서 실시하는 오토바이 공유 서비스의 이용률이 매우 높음. 이는 오토바이 공유 서비스는 저렴한 가격과 다른 교통수단 대비 적은 이동시간이 소요되는 점 때문. 고젝의 경우 오토바이 기사는 2016년 기준 20만 명에 이르며 하루 이용 건수는 약 26만 건에 달함.

- 그러나 이러한 오토바이 공유 서비스를 포함한 오토바이 이용률의 증가는 교통규제 위반으로 인한 교통사고 증가와 교통체증 증가, 대기오염 등의 문제를 야기하고 있음.

[표 1] 인도네시아 교통수단별 증가율과 이에 따른 교통사고 발생 추이 (1950-2015)

출처 : 인도네시아 통계청

참조 : Kompas.com, Thejakartapost.com, 인도네시아 통계청