인도네시아, 親中 전기차 인센티브 조치 시행

한국무역협회 자카르타지부

ㅇ 인도네시아는 2023년 대통령령 79호를 통해 인도네시아 내 전기차 공장 설립 투자유치 증가를 위한 신규 인센티브 규정을 발표함

- 신규 인센티브를 통해 2025년까지 인니 전기차 공장 투자를 약속한 업체들은 해외에서 생산한 전기차를 인도네시아에 수출 시 한시적인 수입관세 및 국내 사치품 판매세를 면제받음

ㅇ 추가적 조치로 2024년부터 인도네시아에서 생산되는 전기차의 국산부품사용요건(TKDN)*이 60% 이상인 경우에만 사치세 감면을 허용하려 했으나 적용 기한을 2027년으로 연기하였음

* 국산부품사용요건(TKDN): 자국 산업 보호를 위한 주요 비관세 장벽중 하나로 수입 대체를 위해 모든 산업의 평균 국산 부품 사용 비중을 40%로 만들자는 목표 수립에 따라 상품 및 서비스에 사용된 인도네시아산 부품 비중을 규정하는 제도

ㅇ 이에 따라 인도네시아에서 각종 전기차 조립 공장을 가동할 예정이었던 중국 전기차 기업들은 신규 시행령 발표로 사치세 감면 혜택과 함께 인도네시아 전기차 시장진출 활로를 확대함

ㅇ 중국 전기차 1위 업체 BYD는 전기차 3종(Dolphin, Atto 3, Seal)의 출시 행사를 열고 인도네시아 전기차 시장 진출을 본격화함

- BYD의 전기차 3종의 가격은 4억~5.5억 루피아(약 3,400만~4,600만원)수준으로 작년 현지 전기차 판매량 1위인 약 8억 루피아(약 6,700만원)의 가격인 현대 아이오닉 5에 비해 비교적 낮은 가격대로 출시됨

ㅇ 반면 사치세 감면을 위해 국산부품사용요건 60%를 준수하여 현지 생산 예정이였던 우리 기업의 전기차 가격경쟁력이 크게 약화됨

ㅇ 중국 전기차 업체들의 인도네시아 전기차 시장 공략이 본격화되며, 현지 전기차 시장의 주도권을 선점했던 현대차와의 경쟁이 심화될 것으로 전망

<2022·2023년 인도네시아 전기차 판매 순위>

출처: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/indonesia-relaxes-tax-rules-ev-imports-attract-investment-2023-12-13/

https://en.antaranews.com/news/301575/four-chinese-ev-makers-ready-to-start-production-in-indonesia-govt

https://dinsights.katadata.co.id/read/2024/01/08/evolutionary-crossroads-indonesias-ev-policy-in-the-new-govt